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在2024年的一个普通日子里，汽车动力电池产业创新（简称“电池”）公开呈现了2024年11月以及从年初至11月底的国内动力和储能电池的销售及装机数据。

具体报告内容如下：

在生产方面：11月份，我国动力和其他类型电池的总产量达到了117.8GWh，相比前一个月环比增长了4.2%，同比去年则有了高达33.3%的增长。而从年初到11月份，总累计产量高达965.3GWh，实现了累计同比增长37.7%。预估至今年末，累计总产量将突破千h的大关。

至于销售情况：在11月份，我国动力和其他电池的销量为118.3GWh，环比增长7.2%，同比有惊人的40.1%增长。从年初到11月底的累计销量则达到了914.3GWh，同比增长幅度更为显著的达到了42.8%。从产销量数据可以看出，二者之间的高度契合，这也标志着市场供需关系健康平衡。

我国作为全球的锂电生产大国，其出口业绩同样引人注目：在11月份，动力和其他电池的出口量达到了21.9GWh，同比增长了23.5%。而从年初到11月的总累计出口量达到了惊人的167.9GWh，同比也实现了增长。

再来看装车量数据：在11月份，我国动力电池的总装车量达到67.2GWh，相比去年同期增长了近一半。其中三元电池装车量为13.6GWh，占比约为五分之一。尽管同比下降了近一半。与此磷酸铁锂电池装车量则占据绝对优势，达到53.6GWh，占总量的近八成。

在年度统计中，从年初到11月，我国动力电池的总装车量高达473.0GWh，同比增长近四成。而具体细分至三元电池和磷酸铁锂电池的装车量情况亦反映出其各自的增长态势。

值得关注的是三元电池与磷酸铁锂电池的装车比例正在逐步调整。这两者之间的比例正朝着二八格局演变。

在企业表现方面：位列2024年11月份国内动力电池企业装车量TOP 15的企业依次为宁德时代、比亚迪等知名企业。他们的出色表现无疑是推动整个行业发展的中坚力量。

这一系列数据的发布不仅反映了我国汽车动力电池产业的繁荣景象，也展现了市场健康发展的趋势。