汽车风阻系数排名

全球聚焦2023年量产车风阻系数榜单

最近，全球范围内的汽车爱好者们都把目光聚焦在了2023年全球量产车风阻系数排行榜TOP10上。其中，尤其令人瞩目的是吉利Galaxy E8这一车型，它以出色的0.199Cd风阻系数成功打破了奔驰EQS保持的0.200Cd的最佳记录。这微小的0.001Cd差距，虽在数值上看似微不足道，但却为国产汽车行业书写了浓墨重彩的一笔。

回望过去，外资豪华品牌如奔驰、保时捷等常常以较低的风阻系数为傲，他们的车辆通常能将风阻系数控制在0.220Cd以内。而今，随着国内新能源汽车的蓬展，比亚迪、智己等品牌也在努力寻求技术突破，渴望在这一领域与传统大厂并驾齐驱。蔚来ET7就是其中一例，其与特斯拉Model S Plaid 2021款的风阻系数相当，然而依然不敌奔驰EQS。吉利Galaxy E8的横空出世，刷新了全球量产车的风阻系数新低，成为第一款风阻系数低于0.200Cd的国产车型。

众所周知，风阻系数对于汽车的续航能力有着直接影响。在现今这个油价高企的时代，每一辆车的续航表现都牵动着消费者的心。谁不希望自己的座驾能在保持低能耗的还能拥有长久的续航呢？

那么，什么是风阻系数呢？风阻系数，又称为空气阻力系数，是衡量汽车在行驶过程中所受到空气阻力大小的一个重要参数。空气阻力是汽车在行驶时面临的主要外力之一。空气阻力主要分为三种形式。

相较于传统燃油车的风阻系数大多落在0.28-0.4Cd的范围内，新能源汽车在这方面已经取得了显著的进步。现在市场上的大部分新能源汽车都能将风阻系数控制在0.21Cd左右。这并不意味着可以停滞不前。传统燃油车也在积极追赶这一趋势，力求与时俱进。

在这个新能源热潮汹涌的时代，每一次新车的发布都会提及风阻系数这一指标。特别是对于新能源汽车而言，风阻系数已经成为了一个重要的卖点。有时，0.01Cd的差异都会引起众多车企的激烈竞争。吉利Galaxy E8的出现正是这一竞争的最好例证，它的成功突破不仅是汽车行业的进步，更是技术不断革新的象征。