本田cvt为什么有口哨音

现在想要购买一辆日系中小排量的非CVT车型，的确不是一件容易的事。因为除了马自达之外，日系品牌如本田、丰田、日产、斯巴鲁、三菱等，在其中小排量车型中普遍都采用了CVT变速箱。那么，CVT究竟有何优点让日系企业如此青睐呢？下面我们来分析一番。

CVT变速箱与日系车定位和驾驶习惯相得益彰

日本道路狭窄、车辆众多，高速限速120KM/H。日系车定位以家用为主，主要在中低速行驶，高速行驶相对较少。CVT变速箱的特点，尤其是采用液力变矩器后，能够放大低扭力，改善中低速性能，这与日系的驾驶环境非常契合。

CVT变速箱省油

从油耗角度看，CVT虽然传递效率相对较低，但由于没有物理档位，发动机可以在最佳功率输出转速下工作，使得中低速行驶时更加省油。CVT不存在换挡顿挫，动力中断的情况也较少，这些特点都使得CVT在中低速时表现出色。当CVT变速箱在高速行驶再急加速超车时，其传递效率较低的弱点就会显露出来。

CVT变速箱匹配容易

日系愿意使用CVT的另一个重要原因是其匹配容易。CVT只需要考虑发动机的最大输出扭矩，只要承受的扭矩超过发动机最大输出扭矩，剩下的发动机匹配工作可以通过电脑自动适应。而带有档位的AT或双离合变速箱与发动机的匹配需要长期的不断适应。

CVT变速箱成本低

CVT的总体成本相对较低，这也是日系企业青睐的一个重要原因。例如，爱信经典的6at变速箱价格约为8000元，而承受扭矩较小的CVT变速箱价格只有6000元左右，这对于批量生产的车型来说，利润差异显著。

CVT变速箱也存在一些缺点。

加速感较差

CVT变速箱的车型虽然并不慢，但加速感较差，特别是在中途急加速时，发动机需要等待CVT的锥轮和钢带进行液压控制变径，才能进行动力输出。

发动机转速飙升较高，噪音较大

急加速瞬间，CVT需要控制锥轮和钢带改变传动比，此时汽车的速度变化主要通过发动机转速影响，导致发动机转速较高，噪音相对较大。

存在低温冷保护和高温热保护

在0℃以下，CVT存在低温冷保护现象，主要现象是不升档，发动机转速高。这是为了防止低温时变速箱油未达到最佳润滑点而避免打滑的措施。但在北方冬季，这种现象确实会影响驾驶感受。CVT变速箱在极限驾驶情况下存在高温热保护，特别是在小排量车型超高速行驶时。

目前，世界上绝大多数的CVT传动钢带由德国博世公司供应，而CVT的拉力链条则由舍弗勒旗下的luk提供。值得一提的是，本田的CVT钢带是自主生产的，这是本田技术自主创新的体现。丰田、日产等也在CVT上进行了创新，如丰田的带有低速齿轮的CVT和日产的带有副变速箱齿轮的CVT。斯巴鲁作为日系CVT的鼻祖，在CVT的研发和推广上也有着重要的地位。

CVT变速箱在日系车中广泛应用是因为其省油、匹配容易、成本低等优点。但消费者也需要了解其存在的缺点，以便做出更全面的购车决策。