奔驰cla为什么要加价

汽车市场的硝烟早已弥漫至2024年的战场。燃油车与电动车的混战，各品牌间的激烈价格战，使得这片土地上的汽车舞台仿佛正在上演一出大混战。

马斯克的降价策略犹如一块巨石投入湖中，激起了全年价格战的涟漪。小米SU7的搅局，更是加剧了竞争的激烈程度。而奔驰、宝马、奥迪等老牌品牌也不得不加入这场混战，纷纷降价促销以维持市场份额。

连一向高傲的保时捷也在这场战争中显得力不从心，不再强调选配加价，甚至价格直接打到了惊人的六折、七折。四十万元，便可拥有曾经遥不可及的保时捷，这场场景可谓空前绝后。

行业里常说，价格战没有赢家。但在这样的竞争中，谁能真正计较输赢呢？生存下来并继续卖车才是关键。许多车企参与这场价格战，近日奔驰发布的2024年财报显示，这场价格战对奔驰的冲击也极为显著。

财报数据显示，奔驰在2024年的总营收为1456亿欧元（约合币11057），同比下滑4%。息税前利润也大幅下降，下滑31%，乘用车业务的息税前利润更是同比暴跌40.5%。毛利率降至19.6%，为四年来首次跌破20%。

从销量来看，全球范围内奔驰也面临着压力，总销量为198.34万辆，下滑3.0%。而在市场，这一竞争尤为激烈，年销量为68.36万辆，同比下降7.3%，尤其是纯电车型的销量暴跌了23%。尽管实际销量下滑幅度有限，但利润的大幅下滑表明单车利润严重下滑，这也直接源于价格战的影响。

市场的销量占到了奔驰全球销量的34.5%，但从收入来看只占15.89%，显然市场的价格战对奔驰的影响更为显著。面对这样的困境，奔驰开始采取开源节流的策略。计划全球裁员2万人，与供应商合作降低元件成本并优化生产流程以节约成本。同时也在积极布局未来推出新的车型应对竞争态势包括纯电、插电混合动力及高性能领域的汽车等等都在计划中体现出来在未来三年内在市场奔驰也计划推出多款专属车型如纯电MPV和长轴距CLA等力图重回市场巅峰然而电动车化的转型节奏滞后如今又转向重新专注于燃油车领域能否重回巅峰依然是一个大大的问号。

市场竞争的残酷和多变在这场汽车界的混战中被演绎得淋漓尽致或许在这场比拼中没有一个真正的赢家但也决不可停滞不前否则在日益激烈的市场竞争中将会彻底出局。