滴滴只接长途单技巧

对于在场站等待接单的司机而言，他们常常面临一种尴尬与忧虑：在漫长的等待时间后——有时甚至是数小时之久，他们接到的订单却往往距离甚短。尽管他们不能拒绝载客，但内心难免会感到不悦。硬着头皮接单，心中的那份压抑也难以消解。

很多时候，乘客无法理解司机的感受，认为司机的服务态度有问题。如果让乘客体验一下司机的工作，他们或许能更加理解司机的处境。

为了解决这一问题，滴滴公司近期宣布从8月15日开始，将在上海虹桥国际机场试行新的派单规定——“短单优先派权益”。

这一新规定赋予了司机一个权益：当司机开启短单优先接单模式时，他们可以优先接收到短距离的订单。完成15公里以内的短单后，在规定时间内返回的司机，将获得等单时长的特别奖励。司机的等单时长将累计为现有等单时长加上完成短单的时长（包括往返）以及奖励时长。

简言之，这一规定让司机在接送乘客的也能有效缩短等待下一单的时间。司机们现在可以一边跑短单，一边等待新的订单，两个“方向”的工作可以同时推进。

由于司机在场站的等单时长越长，他们接到的订单排序就越靠前，因此获得等单时长奖励的司机自然就拥有了更快的派单权。这一改变极大地提高了司机的工作效率。

新派单规定的推出不仅对司机有利，对乘客而言也同样如此。当更多的司机开启短单优先接单模式时，乘客也不必担心因订单距离过短而被拒绝。这一改变有助于站点更有效地疏散客流，实现了多方共赢。

也有人担忧如果太多司机都开启了短单优先接单开关，可能会导致短单通道过于拥挤，又回到需要长时间等待的情况。但这仍是此项规定实施后可能出现的潜在问题。

此前，滴滴已在南京、杭州等城市以及上海的其他机场试行过类似的派单新规和短单优先派权益。尽管各地对“短单”的定义和范围有所不同，但核心内容一致：完成短单并在规定时间内返回的司机可获得等单时长的补偿。

基于这些实践经验，我们有理由相信这样的规定将在全国更大范围内得到推广和应用。