广铁深土待遇一览表

沪昆高铁上的转体桥新篇章

当夜，新韶山南路项目现场灯火通明。随着最后一趟列车的驶过，沪昆高铁进入了为期4小时的封闭施工时段。借助四台强大的千斤顶，工程团队历经两小时的艰苦奋战，最终实现了转体桥的精准转动。

该转体桥因悬臂长、桥面宽、重量重且位于曲线上，需要进行不平衡转体。中铁上海院长沙院的总工程师田坤创新性地提出了双幅桥面同步转体设计。这座桥梁不仅成为了国内最重的宽体曲线双幅单支点转体桥梁，更在省内首度上跨时速高达350公里每小时的沪昆高铁。

在转体桥“翻越”的过程中，各项关键参数如支座应力、转体梁截面应力等均得到了严密监控。通过智能化的实时可视监控系统，施工人员能够实时掌握转体桥的工作状态，从而确保了桥梁转体过程的安全与质量。

新韶山南路桥梁主体工程圆满收官

为了确保沪昆高铁上第一座转体桥的顺利转体，项目团队在广铁集团的协助下，选择了三个“天窗点”，并最终仅用其中之一便完成了转体任务。这种高效的工作方式极大地减少了施工对铁路运输的影响。

新韶山南路桥梁主体工程的完成标志着该项目取得了重要的阶段性胜利。目前，沥青路面摊铺工作已完成40%，人行道绿化施工也正在有序进行中。预计该工程将于2024年6月全面建成通车。

新韶山南路项目（西湖路—昭山大道）北起于西湖路与韶山南路的交汇处，南至湘潭市昭山大道。该项目按照城市主干路标准设计，速度为60公里每小时，全长约6.68公里。

作为长株潭一体化重大基础设施项目的一部分，“三干两轨四连线”中的新韶山南路项目，是连接长株潭三市的重要南北通道。项目的建成将有助于缓解京港澳高速及芙蓉路的交通压力，完善城市路网结构，推动南部融城片区的经济发展和长株潭城市群的一体化进程。