东风启辰d60怎么样 为何不建议买启辰d60
第二十二届广州车展侧记：技术独立与品牌的深度博弈
在2023年的金秋十一月，广州车展在广交会展馆盛大开幕，成为汽车界的一大盛事。本届车展汇聚了超过80个汽车品牌，共展出1171台展车，其中还有78台全球首发新车。令人瞩目的是，仍有13家车企选择了缺席。这其中，包括了我们熟悉的启辰等品牌。
启辰，一个历经十四载的品牌，自2010年诞生以来，便以其与日产技术的紧密联系，成为了市场上一颗耀眼的明星。尤其是在其成立的早期几年中，借助与日产品牌的技术共享，其产品在市场上赢得了相当的份额。在2017年，启辰达到了其销售的高峰期，全年销量达到了14.3万辆。这背后也隐藏着品牌的隐忧。
随着时间的推移，启辰的销量开始出现下滑。尽管品牌在2018年定下了更高的销量目标，但最终的结果却不尽如人意，销量同比下跌了6%。此后，品牌的销售业绩持续下滑，至2023年，年销量仅剩6.5万辆。这种困境的背后，凸显了启辰所面临的深层次问题——即“廉价日产”的标签无法持续维系，且新的产品战略并未奏效。
在燃油车时代，启辰的车型与日产有着千丝万缕的联系。例如启辰D60采用了东风日产的发动机和CVT变速箱，底盘平台更是与东风日产轩逸如出一辙。随着国内汽车市场的快速发展和竞争的加剧，这种单一的竞争优势正在逐渐消失。面对国产品牌的崛起和日产品牌影响力的减弱，启辰的品牌短板也愈发明显。
更令启辰陷入困境的是，即便品牌开始了向新能源领域的全面转型——早在2022年12月便宣布停止研发燃油车——但其仍然未能完全摆脱对日产技术的依赖。即便推出的启辰VX6、启辰大V DD-i超混动车型等新能源车型，其销量也并不理想。而其最新推出的启辰星紧凑型SUV虽然试图摆脱日产的影子，但其技术来源仍与日产有所牵连。这不禁让人思考：一个长期依赖日产技术的品牌，在没有日产技术支持的情况下能否生存得更好？
可以说，如今的启辰正处在一个十字路口上。这个品牌曾因为技术上的便利和价格上的优势在市场上占有一席之地。但如今的市场环境已经发生了变化，单纯的依赖和模仿已无法支撑品牌的持续发展。对于启辰来说，寻找一条独立的技术研发道路和建立自己的品牌形象显得尤为重要。这不仅仅是对于启辰一个品牌的挑战，更是对于所有传统车企向新势力转变所必须面对的问题。
